Plus que jamais, le secteur des concessionnaires automobiles traverse une période de transformation marquée par plusieurs défis en Côte-du-Sud et ailleurs dans la province.

« Ces commerces font face à des réalités économiques complexes. Depuis la pandémie, les inventaires de véhicules à vendre ont été reconstitués mais les coûts d’opération ont augmenté, notamment en raison des frais d’intérêt liés à leur possession. Les petites bannières régionales sont considérablement affectées par cette réalité », explique Ian P. Sam Yue Chi, président-directeur général de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec (CCAQ).

Parallèlement, le secteur connaît une tendance de consolidation avec l’émergence de grands groupes comprenant plusieurs marques différentes. Toutefois, M. Sam Yue Chi souligne qu’il existe encore de nombreux indépendants à l’extérieur des centres citadins. « Il y a des magasins qui sont transmis de génération en génération et ceux-ci demeurent des acteurs clés, bien impliqués dans leurs communautés », ajoute-t-il.

Un autre phénomène incontournable est l’arrivée massive des voitures électriques. Les concessionnaires doivent s’adapter à cette nouvelle demande tout en équilibrant l’offre de véhicules à essence, particulièrement en région où les besoins peuvent différer des milieux urbains.
« Les exigences gouvernementales en matière d’électrification des transports se renforcent, ce qui crée une pression supplémentaire sur ces entreprises », note M. Sam Yue Chi.

Malgré ces défis, il reste optimiste quant à leur viabilité à long terme. Les fermetures, comme celle récente de L’Islet Chrysler de Tourville, sont rares et souvent suivies de réattributions rapides à d’autres opérateurs. « Le réseau est bien développé et les consommateurs sont bien servis », assure-t-il.

Concernant la concurrence des constructeurs qui choisissent de vendre directement leurs véhicules aux acheteurs sur Internet comme Tesla, le président-directeur général demeure confiant. « Notre force réside dans notre présence et notre engagement dans les communautés locales, ce que Tesla ne peut pas offrir », conclut-il. (JST)